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Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125 5 3.4 5

Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por pedromartins em 24/4/2012, 23:05


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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por pedromartins em 25/4/2012, 08:57

Tirei novas fotos com mais detalhes da fixação do carburador da 150 na Factor para ficar com uma melhor compreensão. Vejam lá no primeiro post.

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Allex em 25/4/2012, 09:11

Fernando, na verdade a mistura que eu mencionei não é a de marcha lenta, esse parafuso aí na lateral só regula a mistura de lenta, nada haver com mistura de alta, vc pode apertar tudo esse parafuso ou soltar tudo ou arrancar ele fora e deixar o buraco lá que a moto vai andar do mesmo jeito, só muda a baixa rotação.

Vc colocando um carburador maior vc vai ter que regular a mistura de alta, que consiste em Agulha, Pistonete e Giclê. Então coloca o carburador que vc tem aí e abaixa a gulha se tiver regulagem nela, testa, abaixa mais, se não tiver regulagem na agulha vai colocando giclê menor, tem que ir fazendo teste, monta, anda, desmonta, dá trabalho brother, mas quando vc acertar a moto vai ficar ótima.
Esse carburador á vácuo da AERO deve ser bem parecido com o da TITAN Sport.

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por bugvip em 25/4/2012, 09:58

a minha ja começou a vasar gasolina pela mangueirinha, os cara desmontou e ficou belezinha

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Fernando08 em 26/4/2012, 21:07

pedromartins ; intaum parcero o da ybr sim que vai ficar a mesma coisa de trocar 6 por meia duzia... kkkkk pq ele já é de moto 125cc,o carburador da AERO dizem que é um excelente carburador,mas não estou conseguindo acertar a regulagem dele..

XANN ; cheguei a conclusão tambem que aquele parafuso so interfere na mistura da lenta hehe...os gicle eu troquei tbm...coloquei um 5 mm menor e outro 5 mm maior,mas axo que 5mm não daria uma diferença significativa,pois nao fez diferença alguma,e a agulha não tem regulagem =(... vou tentar comprar outros gicles de 20mm menor a 20mm maior que o original pra ver no que vai dar...vlww a atenção ai galera,fim de semana vou fazer os teste e depois postar os resultador aqui Valew

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Allex em 27/4/2012, 08:51

Boa brother, qualquer novidade nos diga
Qual o giclê principal desse carburador da AERO? O da Factor é 130.

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por pedromartins em 27/4/2012, 10:12

Fernando08 escreveu:pedromartins ; intaum parcero o da ybr sim que vai ficar a mesma coisa de trocar 6 por meia duzia... kkkkk pq ele já é de moto 125cc,o carburador da AERO dizem que é um excelente carburador,mas não estou conseguindo acertar a regulagem dele..

XANN ; cheguei a conclusão tambem que aquele parafuso so interfere na mistura da lenta hehe...os gicle eu troquei tbm...coloquei um 5 mm menor e outro 5 mm maior,mas axo que 5mm não daria uma diferença significativa,pois nao fez diferença alguma,e a agulha não tem regulagem =(... vou tentar comprar outros gicles de 20mm menor a 20mm maior que o original pra ver no que vai dar...vlww a atenção ai galera,fim de semana vou fazer os teste e depois postar os resultador aqui

No carburador a vácuo voce tem que torcar os gicles de lenta tambem, se deixar o que tá voce nao vai notar melhora na regulagem.

Na maioria do tempo voce andara com o carburador 1/3 aberto ou seja so usara o gicle de lenta. O gicle maior so interfere em alta velocidade.

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Allex em 27/4/2012, 10:51

Cara, 125cc pro cara andar a maior parte do tempo com o carburador 1/3 aberto é canseira hein! Só se for desfilando de boa, como eu ando no transito e ando 70km todos os dias, meu acelerador é do meio pro fim puxado o tempo todo.

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por pedromartins em 27/4/2012, 18:53

Na maior parte do tempo aqui na minha cidade ando sempre abaixo dos 50km/h o pistonete so levanta acima disso.

Uma vez quando eu era newbie, desmontei o carburador da minha moto e nao acertei montar e esqueci de levantar o diafragma do pistonete, ele nao levantava nem a p**, ligava e andava de boa, mas quando eu esticava a moto nao passava de 50 km/h, so dai pesquisando descobri que fiz cagada e nao levantei o diafragma.

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Fernando08 em 1/5/2012, 14:00

Opa...intaum rapaziada,falei com meu primo pra ajudar a acertar o bura aero....ai ele dizia nao acreditar que eu tinha um bura aero quardado,pq ele tava loco atraz de um...e acabei vendendo p/ ele e evitando mais dor de cabeça rsrsrsrs...mais to querendo deixar o bura da factor msm...alguem ai tem alguma dica como deixalo mais esperto??? ele é muito lerdão pow,vc enrola o cabo depois de meia hora ele sobe o giro kkkkk...da uma dica ai

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Allex em 1/5/2012, 15:01

Fernando, levanta a agulha que já melhora um bocado, a minha eu levantei em 1mm e a motoca ficou o bicho, mas só que em baixa ficou ruim, só queria andar correndo, então dexei um levante de 0,5mm e ficou bem em alta e baixa. Mas só que o escapamento tem que ser esportivo se não provavelmente vai ficar afogando. Mas tenta aí e fala pra gente como ficou.

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Fernando08 em 3/5/2012, 13:10

XANN fiz isso ontem brother...coloquei uma arruelinha de +/- 1mm embaixo da agulha,senti que melhorou um pouco,so que ela da uma embolada na aceleração quando enrola o cabo e depois fica de boa...vo tenta por o V3 FDS pra testa ...outra coisa que queria te perguntar...sera que c tirar umas 4 ou 5 voltas da mola do pistonete ela não iria melhorar tbm?sera que o pistonete iria subir mais rapido quando enrolaçe o cabo??sendo que ficaria mais aliviado..tava penssando em so amarrar uma linha de costura nas voltas deixando a mola comprimida,pra nao precisar cortar...mais sei la da 1 dica ai ^^ VLww

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Allex em 3/5/2012, 15:09

Fala Fernando, velho tú é o cara mesmo, ta vendo como trocando idéia agente desenvolve legal, então, eu tava doido pra ver como ficava com essa molinha com menos pressão mas não quis cortar ela, tava até pensando em procurar outra pra comprar pra poder testar, mas dessa forma que vc falou é o canal, a linha na gasolina pode não durar muito tempo, mas é o suficiente pra vc andar uns dias e ver se ficou bom.

Seu escapamento é original né? Então écomo eu pensei, o escapamento original prende a compressão dentro do motor, se vc aumentar a mistura vai dar excesso, já com escapamento aberto não. Boto fé que com o V3 vai ficar bom já que é mais aberto.

Na minha agulha eu fiz uma arroela com tampinha de temperos ARISCO hehe!




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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Fernando08 em 3/5/2012, 20:40

XANN parcero trocando umas idéia a gente chega la hehe...boa tbm esse lançe da tapinha da arrisco kkk.. eu usei aquela arruelinha do parafuso da cuba do carburador serviu que nen uma luva...mais ai to loco pra fazer este teste da molinha,so nao faço isso agora pq to sem tempo...mais amanha na minha hora de almoço vou por o meu V3zão e fazer este teste,vou dexar ela comprimida umas 5 voltas axo que ja deve ficar bom,c tirar muito a pressão dela é capaiz de dar excesso neh??pois o pistonete vai subir de uma vez,sei la talvez fique excelente kkkkkkkkkkk...axo que essa molinha tem mais função quando vc solta o acelerador fazendo o pistonete descer rapidamente, pra moto nao esgasgar com gasolina,sei la tbm amanha vou fazer este teste sem falta kkkkkk,ai vo tira umas fotinha e postar ai pra galera deixar a factoza mais esperta.

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por JADER em 3/5/2012, 23:28

Tamo esperando ae Fernando, Tbm estou interessado com este carburador ai..
Vai colocando as novidades ae

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por pedromartins em 4/5/2012, 09:24

Fernando, nao recomendo voce mexer na pressao da mola do carburador nao cara, se ela subir antes do tempo vai dar excesso no motor porque ai o gicle de lenta vai estar trabalhando junto com o de alta em baixa rotação.

Esse esquema ai do XANN eu nao fiz, fiz diferente, coloquei um calço na base do pistonete. Quando chegar em casa vou postar fotos pra voces verem como fiz.

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por pedromartins em 4/5/2012, 14:08

Bem, aqui esta a modificação do pistonete e agulha que fiz:

Antes ela estava nessa altura, que é a normal de fábrica.



Pegue um pedaço de arame de construção, desse comum



Depois faça um circulo do diametro do pistonete do carburador, mas de maneira que o pistonete fique livre pra subir e descer



Coloque na base do pistonete conforme a imagem.



Vai ficar assim:



Aí o resultado final:



Nesse caso voce estara aumentando o pistonete fazendo mais ar entrar e a agulha. Aumentar a agulha sem aumentar a vazão de ar dá excesso.

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Allex em 4/5/2012, 14:41

Pedro, esse esquema que vc fez aí só vai deixar a moto acelerada, é como se vc tivesse puxado o acelerador um pouco, nao vai dar diferença alguma no andar da motocicleta.

Ao colocar o escapamento mais aberto a compressão do motor vai sair mais livre ficando assim mais espaço dentro do cilindro pra receber a nova mistura para a queima, então sendo assim ao trocar o escapamento original por um mais aberto é de praxe a mistura ficar pobre, sendo assim levantando a agulha eu equilibrei novamente a mistura.

Só retificando o que vc disse aí em baixo, " Aumentar a agulha sem aumentar a vazão de ar dá excesso", sim, concordo com vc, veja, o Fernando levantou a gulha do carburador dele com escapamento original, então como ele disse ficou dando umas emboladas ao acelerar, mas isso pq com escapamento original a mistura ja tava boa, ao levantar a agulha deu excesso, mas com escapamento aberto a mistura se torna pobre, então levanta-se a agulha pra equilibrar novamente a mistura, e dessa forma é óbvio, a motoca vai andar bem mais assim como está a minha agora.

Fernando, fala pra gente como ficou com o V3

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por pedromartins em 4/5/2012, 15:03

não nao, quem atua sobre a aceleração é a borboleta do carburador, o cabo do acelerador é preso a ela, a moto fica com a mesma marcha lenta e aceleração de antes. O que esse esquema faz é aumentar em 15% a vazão de ar no motor antes que o pistonete começe a ser puxado pra cima ante a força do vácuo. Voce pode deixar o pistonete todo aberto se quiser nao muda a aceleração em nada, o que voce terá é uma arrancada maior na hora de sair. Quanto mais alto o pistonete, mais violenta ela fica, mas se aumentar demais ja da excesso.

No meu caso estou usando escapamento da YBR antiga, que nao tem catalizador e nao há restrição dos gases.

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Allex em 4/5/2012, 15:43

Ah tá entendí

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Fernando08 em 5/5/2012, 21:50

XANN vei não tive tempo de mexer na motoca hj,aconteçeu alguns imprevistos rsrsrs...mais amanha eu vou faser as alterações pra ver no que vai dar...uma coisa que vi hj a tarde,com a arruela que coloquei embaixo da agulha,a moto ficou tipo engasopando como citei acima,ai resolvi tirar a vela da moto para verificar c a mistura estava muito rica,tive que rir na hora que ranquei a vela,ela parecia estar congelada de tão branca que estava kkkkk...ou seja mistura pobre...estou usando um gicleur de 125mm,pois o original foi trocado por um de 132mm a algum tempo(quando estava com motor mexido)e c perdeu em algum lugar da oficina que levei a moto rsrs,amanha vou repor o de 132mm e verificar a mistura na vela novamente,juntamente com escapamento e as alterações do bura.pedromartinscara este calço que vc colocou melhorou alguma coisa?pois ficaria igual a por o calço na agulha,sei la,e será que este calço nao vai atrapalhar ainda mais a aceleração lerda da factor,pq iria ter um peso ainda maior p/ o pistonete levantar??

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por pedromartins em 6/5/2012, 07:59

Fernando, eu nao entendi bem.

Se levantar a agulha a mistura enriquece, como ela pode ter ensopado se a vela esta branca? Um gicle de 125mm nao muda em muita coisa. Seu parafuso de ar esta regulado com quantas voltas?

O calço melhora a arrancada, pois entra mais combustivel e mais ar antes de seguir pra o sistema de vácuo (que muitos erroneamente chamam de segundo estágio)

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Allex em 6/5/2012, 23:00

Fala Fernando firmeza!
Então, que zica hein mano, com gicleur 125 sua moto tá com falta há muito tempo, por isso a vela branca, ela não muda de cor assim em poucos dias. Pior que mistura pobre tem como consequência superaquecimento da câmara e na sequência desgaste prematuro do motor.

Sendo assim levantando a agulha como vc fez nao vai surtir resultados, aliás, ficou bem cabuloso né. O certo seria vc colocar o 130 que é o original, se vc colocar o 132 vc retira a arroela da agulha, pois a arquitetura do carburador não deixar entrar ar suficiente pra queimar essa gasolina toda.

Com o 132 e agulha no lugar sem nada nela, se vc sentir que em baixa rotação ela ficar ruim vc pode experimentar retirar uma das espumas do filtro do ar para fazer testes. putz são tantas as opções, pena que estamos tão longe se não iamos fazer uma dezena de testes até acertar da forma que vc quiser.

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Fernando08 em 9/5/2012, 12:34

pedromartins intão,eu pensei que ela ''tivesse'' engasopando ou seja dando excesso,mas quando tirei a vela e vi que ela estava branca cheguei a conclusão que estava na verdade dando falta de combustivel,quanto ao parafuso da mistura esta em torno de 2.75 voltas quase 3 voltas.
XANN fala parcero,intaum velho faz um tempo ja que coloquei esse gicle 125,quando voltei o motor tudo original aquele gicle 132 tava dando excesso,a vela ficava preta e a rosca molhada de gasosa,ai coloquei esse 125 e nunca mais verifiquei c estava bom ou não,ontem deixei a moto na oficina,ela tava fumando,engrenagen da 2 marcha gasta,embreagem gasta,vo pula com 400 reais pra arruma,tive que trocar kit pistão e retificar cilindro,pode ter acontecido por superaquecimento como vc falou pela mistura pobre,quanto aquelas espumas do filtro eu tirei a primeira camada a uns 2 anos atras kkkk,ja deixei ate sem espuma nenhuma so o buraco direto,e nada,mas agora o mecanico disse que vai da um grau na motinha dexa ela redondinha =),mandei por um pistão de 4mm pra ela da um gas a mais ,vamos ver como vai ficar,vou pegar a motinha amanha dps eu apareço por aki pra postar os resultado Valew Vlww

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Allex em 9/5/2012, 13:28

Ah tá, pode crer então, depois nos fala como ficou
Mas o giclê original dela é o 130, vc sabe né?

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Fernando08 em 9/5/2012, 21:11

blz intaum veio...to cient do gicle original,so que perdi ele,fui na CC e os caras queriam me cobrar absurdos R$65,00 no gicle original 130mm,sendo que o gicle 132mm paguei R$2,00 rsrsrsrs,vo mandar furar um em ema mecanica aqui ,os cara cobram R$10,00 pra fazer qualquer medida que vc quiser,Ia pega a motoca hj,mas a CC não tinha as engrenagem da 2° marcha em estoque,ai mandaram vim de outra city,so amanha pra pega a motoka agora ...ai to penssando em pega o carbura do meu primo emprestado,ele comprou o meu bura da aero 150cc e o original da 150cc ta encostado lah,vo fala com ele talvez eu tento regula o bixin na factoza 150cc agora rsrsrsrs Vlww ae t+

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por pedromartins em 9/5/2012, 22:20

132, 130... diferenca desprezivel ja que voce nao vai andar com o pistonete 100% aberto o tempo todo.

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Fernando08 em 11/5/2012, 09:16

verdade neh veio 2 mm nen da diferença,mais ai...esse gicle 132 é de uma moto honda,não sei qual,sera que gicle é tudo igual ou muda conforme a marca e modelo de carburador?pq com o motor original e esse gicle 132mm fica dando muito excesso,por ser só 2mm maior que o original acho que não era pra dar tanto excesso assim??

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por pedromartins em 11/5/2012, 10:01

Dá excesso porque esse carburador é problematico. se voce por um gicle de 100mm vai continuar dando. voce vai ter que trocar o de lenta por um menor.

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Fernando08 em 11/5/2012, 11:15

humm,entendi..agora arrumei a motoca to amaciando ela,ponhei pistão 3mm,se marca vai fica boa a mistura agora,vo roda uns dias pra ver o desenrolar da motoca,qualque coisa eu vo por o bura da 150cc,e so alegria =D

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Re: Tutorial: Trocando o carburador da Factor pelo da Titan150/Fan125

Mensagem por Allex em 11/5/2012, 12:10

Do giclê de 130 pro 132, tecnicamente é pouca a diferença, mas há sim mudança na mistura. Pra se ter idéia eu levantei a agulha do carburador da minha moto em 1mm apenas e a força dela mudou notavelmente, mas em baixas rotações ficou um pouco ruim, então deixei somente 0.5mm de levante na agulha e ficou perfeito pra mim, então tá aí o exemplo da diferença que faz.

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